我们都有一个习惯性的意识，在马路上，遇到豪车都是远远地避开，充分显示了“我们没资格和壕做朋友”的画面。还有另一个习惯性的认知就是“豪车费油”，豪车费油？那么储信养车就给大家说说为什么豪车费油。
（1） 高端的车发动机的排量会越大，例如六缸的车会比四缸的车子多两个活塞坏，所以也增加了机油消耗的概率。
（2） 越是高端的车对性能的要求一般会比较高，这就意味着发动机需要更高的压缩比，从而需要更多的进气，所以其涡轮的工作消耗也会比普通的车辆消耗的多。
（3） 高端车一般会选择全合成机油，甚至很多超级跑车选择，使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油，机油的流动性好了就意味着粘稠度会更加的稀，所以从活塞坏流入到气缸的比例也会大很多。
（4） 高端车发动机的汽油内腔室面积更大。所以机油的挥发消耗也会比一般的多。
发动机机油是怎么消耗的
1、机油消耗的“大头”——缸套、活塞
活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑，曲轴将机油飞溅到发动机各部位，活塞环每次下行时会将附在缸套上的机油刮下，但还是有部分机油会附在缸套上，参与缸内的燃烧而被消耗，这就是发动机机油消耗最大的一个原因。此外，一些发动机为了加强缸套活塞之间的润滑，减少磨损，会在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹，这些花纹内能附着更多机油，每个做功行程内消耗的机油量会更多。
2、气门与气门导管之间的机油消耗
对于发动机的构造可能大部分的朋友会比较的熟悉曲柄连杆，活塞，缸套，缸盖，等等但是气门和气门导管大部分会被忽略，其实这部分在工作时候也是高速运转的。
虽然是有气门导管油封的存在，但是气门和气门导管的不断上下运动部分机油也会进入燃烧室或是在油封下部被高温蒸发参与燃烧或排气，这样也就造成了发动机机油的消耗。
3、发动机曲轴通气孔排出机油
其实发动机的活塞在做工冲程的时候，气缸内部的压力会非常的高，少部分的做工气体会通过活塞密封环泄露到曲轴箱，长时间活塞的往复运动，使得泄露出的气体会在曲轴通风箱产生高压，影响发动机功效，所以就发明了曲轴通风管，把产生气体在合适的时候排到进气道二次燃烧。
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