城市化建设是每个国家发展的必然阶段，交通对于城市发展至关重要，因此成为改造的重点。为优化道路功能，保障车辆通行有序，实施人车分流，加装护栏、石球设施。这从长远角度来看，交通改造有利于城市发展；但短期内，身处其中的“店老板们”不得不发出一声沉重的感叹：装了围栏？那我的店咋办？

围栏、围挡对于有些店主来说对生意的影响只是小意思；但车都进不来的时候，对于汽车服务行业的店主们打击则是致命的：轻则进店量、营业额直接腰斩；重则关门倒闭，另谋出路。

在面对城市化建设无可阻挡的时候，储信养车带领大家看看街边汽车服务店老板不得不咽下去的辛酸泪：

现象一：多年经营成为知名小店，一朝败给小围挡

马路左侧的机动车道、非机动车道、人行道可以说是交通最混乱的地方之一，车主想临时停个车、非机动车主想干个时间、行人嫌路拥挤、把车停在马路牙子上……各种违反交规没有在这个区域你看不到的，产生的纠纷也随之而增，所以成为重点治理区域也是可以想象的。

在一般的区域，会沿着马路设置障碍柱、障碍石球等，留有固定的小豁口供机动车出入；在人流稍微密集的区域，会沿着马路设置行人围栏，街道两头设置障碍柱、障碍石球，严禁机动车出现在机动车行驶道路以外的地方。

安装这些障碍可以在很短的时间内完成，效果立竿见影，结果就是：昨天您的汽车服务小店生意还红红火火，今天营业的时候出现围挡，有人还会问一下怎么进去，到了下个周就不得不考虑“歇业转让”的问题了。

事件：杨某所在的街道共有4家汽车服务店，一家洗美、一家贴膜改装店，两家维修店。开店多年都彼此很熟悉，其中两家汽修厂每月维修产值都在20万以上，那家综合洗美店每月进店量在1000~1500台左右。执法人员安装障碍设置整个过程不足3个小时，全程阻挡，没留缺口。安装阻挡后，状况非常不好，进店量最高的一天，十辆左右，进场台次断崖式下滑，老板快撑不下去了，到处咨询店面转让的事情。当然，杨某自己也在考虑出路问题。

现象二：另谋开店地点，准备东山再起

城市化建设一定不会立刻就给城市居民带来肉眼可见的好处，但房地产行业绝对立刻风生水起，房价一天接着一天涨，店铺租金也会一个月比一个月高。

早些年，汽车服务行业很少有大资本家的介入，地方乃至全国大多数都是以工商个体的形式出现的，基本上一两个、两三个门面和厂房式修理厂为主，有一定的利润空间。随着互联网的发展，各个行业都呈现出了透明化的状态，更随着房地产行业的水涨船高，进一步压缩了汽车服务行业的利润空间。在行业和成本双向都趋向于城市边缘化的同时，死守老地方，不如另谋他处准备东山再起。

事件：张某在经历了围挡事件后，眼看着就能回本的服务店生意一天比一天差，以前的老客户以不方便为由要求退会员费，忍着大半年租金损失的情况下，再次投资几十万，选址重新营业他的汽车服务店。张某靠着多年声誉挽回了部分老客户，新店的地理位置依旧不是很理想的前提下，生意还是在慢慢起色，希望不久的将来能够达到理想状态。

现象三：有人选择坚持，有人选择退出，有人选择加盟

城市化建设在大方向上都是利国利民的，尽量避免了给人民群众带来重大损失。同时任何事情都有双面性，大部分人得到益处的同时，必定有少部分人站在了风雨飘摇的浪尖，街边的汽车服务行业集体躺枪了一次。

“围栏”事件，让众多的行业受损的同时，应该和有关部门进行积极沟通，问清楚是暂时性的还是永久性的，同时想好办法止损。

事件：李某的汽车服务店，刚开一年多，生意没有想象的那么好，还上银行每月分期贷款和扣掉成本支出后，略有剩余，成本还没有收回来。如果因为“围挡”而需要搬迁店址的话，无疑还需要一笔资金，银行贷款和工人工资就不发得到保证。李某积极到有关部分了解情况和沟通，经过月余努力，鉴于李某的情况和城市化建设进度，相关部门决定在李某的服务店门口“开个口子”，但也是有时限的，希望李某尽快解决店面问题。

事件：看到李某的苦苦支撑，作为“街坊邻居”的林某选择了退出，林某说自己文化程度不高，做了多年的汽车维修攒了一点钱后，经不起折腾也不想再折腾，同时自己的技术跟不上潮流，这笔钱想成为儿子在城市发展的起点。

事件：同样是“街坊邻居”的胡女士，胡女士创业初期就加入了一个汽车服务加盟项目，受此次事件的影响，她一下关了两家店，其中一家店营业了六年了，还有一家店营业了两年。“这两家店开店初投资了七八十万，一下打水漂。”胡女士说，一夜之间等于说这两家店损失了五六十万，还有贷款。另外，这两家店的会员储值，即企业负债，大概欠了一百多万。在遭遇如此不幸时，胡女士整体表现乐观。“我们还好，几个人合伙，共担风险。瞬间又找到一个地方，总算给会员客户有一个交代。”相对于张某，胡女士给予了老客户更好的服务。