现在新车销售中自动变速箱的比例越来越高，因为自动挡相比手动档，解放了左脚和右手，操作更加简单，更舒适，所以自动变速箱是未来的一个趋势。而自动变速箱也有多种形式，有双离合、手自一体、CVT无级变速等多种类型。这些变速箱也难免会产生故障，而多发故障中自动变速箱修理协会的数据称：“在受损的自动变速箱当中有90%是因为过热引致的。”那么这些高温从何而来？

在正常的80℃工作温度下,温度每上升10℃,自动变速箱油的使用寿命就会减半。例如：90℃时,自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。    在100℃(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公里左右,120℃时,则只有15000公里,再升高10摄氏度时,使用寿命就只剩下7500公里。    超过146℃或者148℃时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉,如果温度超过120℃,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,最后导致液压降低。

对于变速箱高温产生大约有以下几个原因：

一、变速箱油变质  

变速箱油一旦变质，会导致散热不好和流动性变差，直接影响到变速箱散热，并容易造成内部机件的干摩擦。因此，变速箱油也并不是终生免维护的，对于不同的车型，更换周期也不相同，一般可以考虑视不同车型5万——10万公里更换一次变速箱油。

二、发动机散热系统故障造成开锅波及变速箱  

发动机散热系统故障，像节温器故障、水泵故障造成冷却液不循环、防冻液变质或缺少、冷却风扇故障等等，都可能造成发动机高温，防冻液“开锅”而波及变速箱。

三、变速箱油缺失  

变速箱油缺失多为变速箱泄漏导致，变速箱漏油要尽快维修，油少了会影响变速箱散热和润滑。

总的来说就是：自动变速箱的工作原理是由自动变速箱油液传输动力，利用液体阻力作用带动扭力转换器，离合片一旦开始转动，就会产生摩擦，摩擦通常在负载的齿轮、轴承等处产生，因此自动变速箱运行时会因为内部元件运动摩擦而产生大量的热量导致高温。而一些驾驶原因也会导致变速箱高温。正常驾驶状况下，引擎启动后，自动变速箱液（ATF）温度就会自动上升80摄氏度，这个温度是一般ATF的正常的工作温度。但如果温度升得更高，那么它的使用寿命将会递减。  可能有人会想，我们正常操作就可以了，但是，即使正常驾驶，很多客观的因素也可能使ATF温度脱离安全温度范围，例如：拖档、爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停等。

自动变速箱也是靠冷却液散热的,对一般价位的车来说,就是通过和发动机共用的冷却液来散热,所以它散热的道理和发动机一样,例如你进入高速休息区,啪一声就立即停车熄火走人,水泵停了,电子风扇也停了,自动变速箱中积聚的热能,就全用来加热变速箱油了。    这样你再次点火时,你的变速箱非旦不能靠冷却液散热,很可能还成了发动机强大余热的散热器,促使变速箱的油温进一步升高。这样你再次点火时,你的变速箱非旦不能靠冷却液散热,很可能还成了发动机强大余热的散热器,促使变速箱的油温进一步升高。行驶过程中冷却液是被水泵带动循环,通过冷却片时被电子扇和自然吹入的风所降温,高速行驶过程中风冷的能力非常强,所以正常高速行驶中,水温往往比市内拥堵路况还要低一些。所以，保持水泵和电子扇的正常运转,有利于把发动机和自动变速箱的余热散尽。怠速几分钟再熄火,是非常简单而有效的自动变速箱养护方法。