采用纯电动汽车夜间充电蓄能避免了电能的二次回收消耗，效率约90%。若一辆电动汽车每天夜间平均能吸收50度电的电能，几十万辆纯电动汽车就能完成一个千万千瓦级电厂的调峰任务。因此，利用夜间对电动汽车充电，现有电网容量已经能适应若干年纯电动汽车发展电能需求，不但有利于纯电动汽车的能量补充，也有利于电网的峰谷平衡，减少为维持电网低负荷运转而引起的费用。以北京为例，庞大的轿车数字中如有100万辆是纯电动汽车，以平均每辆2千瓦的功率充电，即可消耗200万千瓦的“谷电”，相当于两个半十三陵抽水蓄能电站。

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      世界各国供电系统都存在峰谷负荷平衡问题，北京市电网峰谷负荷差已超过40%（上海更是达到60%)。目前我国发电装机容量增长迅速，2007年1年就增加了1亿千瓦，2007年年底已达7. 13亿千瓦，总装机容量很快可达8亿千瓦，电网夜间“积压”一半（接近4亿千瓦），而随着我国核电（其发电功率要求日夜恒定）的不断发展和几个“风电三峡”的建成（我国风场夜间风大），“谷电”卖不出去的形势更为严峻，电网调峰的任务日益加重。